这两天,忽然发现汽车之家为星途TXL新增了不少单反高清靓照,从这些图片中,我们可以看出这款车型精致的做工(与大多数20万以下合资车相比),成熟的设计语言(与还没有摆脱浮躁的大多数自主品牌相比)。用已经离开的前总经理陈安宁的话说,奇瑞这次的高端是真正的高端,表里如一的高端。里子大家早就知道了,现在面子也没有让大家失望。

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当然,从这次新增的内饰细节图片,这款TXL的一些关键功能和配置信息也开始浮出水面,今天咱们就来简单解读一下。

懂设计的工程师?

首先来看看使用率非常高的中控区域。经常开车的朋友,对于现在日益流行的中控超大屏应该是比较头疼的,因为它逐渐将需要经常调节的空调功能整合进触摸屏,造成非常大的安全隐患和不便利性,要知道不是每个人都喜欢傻乎乎地对着车机喊“帮我调低温度”。另外大屏设计经常会造成空调出风口设计过低,减弱制冷效果(大河在论坛分析过哈)。

所以对于星途TXL保留空调旋钮的设计,我举双手赞成,某家用所谓可旋转大屏当作噱头的建议出门面壁五分钟。在合理化人机工程学的基础上,星途的设计团队还有一些让人拍案叫绝的精妙设计。

比如通过将左右两个旋钮液晶化,最大化利用了空间,并保证了关键信息的常态化显示。不错,这个灵感来源于奥迪,但可变化的显示内容还是原创度非常高的,彩色屏幕科技感很足。中间的旋钮按键可以调节空调吹风位置,旋转则可以调节风量,最妙的是通过环形的LED灯可以一目了然地观察风量。

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另外很多人肯定没有注意到一个地方,那就是旋钮下方的长条形“装饰”。看过EXEED TX宣传片的应该对这个功能不陌生,这是一个可以通过颜色变化直观展示外部空气PM2.5浓度的指示器。它展示的是和三个旋钮显示器一样的设计逻辑,简单,直观,操作便捷。这也算是工程师和设计师通力配合的典范了吧。

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ADAS配置:人无我有,人有我优

还记得上个月CheryBlog发布的2018百度世界大会视频吗,星途TX/TXL是百度车载系统小度OS的首款量产车型。在细节图上,这套系统的一些功能已经展式在我们面前。

先说说一些市面上别的车能看到的功能。智能主动刹车,ACC自适应巡航,换挡拨片,360°全景摄影头,自动泊车,车道保持辅助系统等等。

更值得关注的,是一些同级别车型首次出现的配置。在硬件设施上,主要是一个是后视镜边上的一个小型摄像头,旁边的似乎是红外摄像头,用于夜间人脸识别。另外一个就是同级别基本见不到的双目式ADAS摄像头(斯巴鲁的EyeSight ADAS系统也采用了双目技术)。

先说双目摄像头,熟悉手机的都知道,华为手机就是靠着双摄一飞冲天,因为双摄可以带来更加立体的成像,但汽车上的双目摄像头对设备和安装精度都有极高的要求,所以成本也会高不少。在之前百度世界大会的时候,百度就已经解析了通过毫米波雷达+前置摄像头+这套双摄像头组成的系统可以完成的一项重磅功能——AR导航,最重要的是这套硬件设备是支持OTA云端升级的,所以未来应该还会具有更多的玩法。

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比方说,现在某些厂家靠着一部毫米波雷达+前置摄像头就敢吹嘘L2级别“自动驾驶”了(L2级别只能算驾驶辅助,离自动驾驶还有十万八千里,建议好奇的消费者千万不要放手方向盘尝鲜血),但是在此基础上,加上一套双目ADAS摄像头,就可以把物体识别的精度和智能化显著提高。如果视觉识别技术有进一步发展,不排除可以在不借助激光雷达的情况下,实现部分场景下的L3级别自动驾驶。

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至于车内的人脸识别摄像头,目前应该已经可以完成识别车主身份(提前录入信息的情况下),在驾驶员更换后自动调整座椅布局等功能(星途TXL可以记录3组人员的座椅设置)。不过这套硬件的功能肯定不会局限于此,通过软件升级应该是可以支持疲劳监测的,打瞌睡这一长途驾驶时的最大安全隐患将被解决。

收工之前的话

其他的一些配置亮点就不细说了,比如和观致不一样的座椅啦,翻毛皮啦,两边都带灯的化妆镜啦,马牌轮胎啦,还有群友关心的音响啦(从音响造型看,BOSE希望不大),等实车曝光,还有的是机会解析,就不细说了。

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有人可能会说,切,很多配置其他自主品牌早就有了嘛。嗯,我承认,奇瑞在一些配置上是没其他自主品牌早,比如主动刹车,ACC没吉利早,自动泊车没长安早等等。我就一句话:不好意思,奇瑞对于某些配置也许不是最新的,但是他敢配置我就敢放心用。

今年有件事让我印象很深,某车型论坛出现过的一起载着孕妇的车辆高速自动刹车异常介入导致刹车失灵的案例,车主连车载行车记录仪视频都上传了,最后毫无悬念地被公关强力和谐加论坛删号。与之对比的,是去年奇瑞官方研发人员还在公开场合表明过自己对新兴技术,尤其是像主动刹车这类涉及人身安全,而且具备主动干涉能力的技术是格外谨慎的,宁愿晚一些,等技术成熟了再搭载于量产车上,而不愿意用低价高配做噱头吸引消费者当小白鼠。

我最期待的是未来星途上市了,人们不要太拘泥于某些具体配置的所谓“高低”,就像之前经常有所谓“车评人”抱怨奇瑞车型里没有方向盘四向调节啥啥的,却从不提奇瑞用了多少热成型钢,发动机保持了多少年的良好口碑。

从全面转向正向研发开始,奇瑞的目标就是在品质方面全面对标同样采用正向研发的合资品牌,而且是合资品牌中的优等生,说句可能伤人的话,奇瑞压根就没打算去和某些无下限的品牌年复一年玩着低品质竞争的无聊游戏,尽管这种看似偏执的举动在市场面前,可能还需要很多年才能够获得认可。奇瑞研发本部也好,主导星途的CTCS也好,我相信这种文化都一直在传承,并且会一直传承下去。

请记住,这才是星途的核心竞争力所在。

(本文星途TXL实拍图版权归汽车之家所有,如有侵权,还望告知。)